当年骑车走津城
许新复
上世纪八九十年代，我家住天津市区东北角，我在郊区上班。我每天骑自行车到单位后，还常常要继续骑车下乡，几乎穿越小半个天津城。
彼时，改革开放，经济发展，骑自行车上班的人特别多。为赶时间，我每天天不亮就起床，洗漱完毕，匆匆骑车上路。从东北角大胡同到张贵庄，有时过狮子林桥，走新开路、李公楼，有时过解放桥走东站、大王庄，最后要转到津塘路，再直奔单位。沿途早点铺、菜市、摆摊的已经不少，骑到半路，找家合适的早点店，或砂锅云吞或豆浆老豆腐，配上烧饼油条，吃饱了接着蹬车前行。
那时候，立交桥还很少，道路狭窄，路况拥挤，还要过桥过地道。尤其十四经路和贾沽道有两个平交的火车道，常有货运火车拉着长长的车厢在此暂停作业，每次要停好几分钟；等到放闸通行时，诸多自行车蜂拥夺路，场面壮观得很。过了津塘路一号桥，眼前道路开阔起来，第一机床厂、毛条厂、麻纺厂、轧钢厂、工程机械厂、地毯厂等许多国企聚集于此，形成了工业区。工人们大都骑车上班，聚到这里时自行车已似洪流滚滚。我被裹挟其中，紧赶慢赶，继续前行才抵达目的地。
到单位后，我经常要去乡村办事或调研。当时公家车很少，私家车还没有，交通工具仍是自行车。我常走的路线，往东是新立村、军粮城、李庄子，往北是荒草坨、大毕庄、赤土，往西是詹庄子、万新庄等。我常常直接骑车到田间、大棚、养鱼池，道路更是土多难行，坎坷不平。最远的一次是骑车去塘沽，了解当地渔民海洋捕捞生产情况。那天，我从早上6点离家，骑车到单位休息片刻，继续骑车去塘沽渔船闸找到渔船渔民现场采访记录，当天回到家已经夜间11点了。
那年初冬的一天，我去小东庄镇务本村调查特种养殖业的情况。该村一农户引进国外蓝狐，饲养成功，已下了两窝崽，收入上万元。那蓝狐身长六七十厘米，耳短腿细，拖着蓬松的大尾巴，一身皮毛泛着蓝黑色的光，显得雍容华贵，让人禁不住想伸手去摸。了解完情况后，天色突变，乌云密布，我急忙骑上自行车往回赶。此时空中已飘起片片雪花，眼看越下越大，夹着西北风，覆盖了地面，离家还有十几里呢。所幸，那几年黄大发出租车很多，碰巧拦住一辆空车，连人带自行车一起装进去，才解了燃眉之急。
那些年，我去市里开会，也是骑自行车过海河到河西。我还曾走过崔家码头渡口、大光明的浮桥。
没想到，转瞬间，生活巨变，天津已进入飞速发展的汽车时代。私家车取代自行车，几乎走进家家户户。高速路、快速路、城乡路网四通八达，密度居全国前列。我虽已退休，却也开上了小汽车，旅游、购物、休闲，扩大了活动半径，丰富了老年生活。远在南国深圳的亲友第一次来津，我当司机领他们游览观光。走天津大道过海教园，到滨海新区看大沽炮台，还去游览了东丽湖，去杨柳青看年画，逛五大道、古文化街，津城美景博得亲友们啧啧赞叹。
而且，现在的轨道交通、公交线路也越来越多，遇到限号或不愿开车时，地铁或公交出行也方便得很。现在的年轻人，再也不用像我工作时那样，把时间都耗在路上了。
