我眼中的智慧交通

李治邦

天津这座城市是因河而建，曲曲弯弯，没有东南西北，只有左西右东。很多外地人到了天津就发蒙，尽管天津人很热情，导航也好使，还是分辨不清。由此带来的就是天津交警不分时辰的紧张忙碌和热情的帮助引领。

我在采访的过程中得知，每逢节假日，交管局的领导们都会亲临第一线，像普通交警和辅警一样指挥交通。天津交通事故的每一次减少，背后都有着酸甜苦辣的故事。大数据说，从全国几十个大城市的路口顺畅程度来看，天津排到首位。天津在“拥堵趋向缓解城市”榜单中连续多年位居前列，交通健康指数持续多年在全国大城市中保持领先，道路交通死亡事故连续三年大幅下降，我晚间开车路过友谊路的立交桥，看见两条红色的灯光流像是湍湍的河，顺畅前行着。

天津有三百多万辆汽车，现在修地铁占了不少道，开车的，骑自行车的，走路的，有时会密密匝匝拧出一个大疙瘩。在一个路口，一个骑自行车的人撞了一个过路人，不仅不道歉，反而狠狠地数落过路人，还趁乱逃之夭夭。过路人找到值班交警袁志双，一定要找到这个肇事者。经过二十几天的艰苦查询，终于找到了逃逸者，让他当面赔礼道歉。这里要说的是，如今的电子警察系统，具备自动识别、主动报警等功能，让警方由被动变为主动。过路人感动地说，这就是一件小事，你们费了这么大的劲儿找到，让我怎么感谢你们才好呢。随后，过路人送来一面饱含深情的锦旗。

我有幸到交管局的指挥中心采访，几十面大屏幕豁然在目。由这个最强大脑实现智慧调度组织，大幅度提升了交通管理效率。记得我开车从环湖中路到气象台路，经过一座桥，发现前面有剐蹭事故，正担心要堵一会儿的时候，几个交警和辅警迅速赶来，很快就通了。我琢磨为什么来得这么快呢？原来，快捷的信息成为启动迅速的引擎。在高速上也是这样，高速交警可以随时观测到高速公路沿线车流量情况，遇车多缓行时即指派属地大队快速处置，并通过新闻媒体发布减速慢行提示。交警还能够通过视频巡查发现和远程处置轻微车损交通事故，让“处警再快一分钟”，既能够避免交通拥堵，又为当事人节省了时间。某次去蓟州在武清的路段遇到前方有事故，大家纷纷下车等待事故处理。几分钟后，前面的车就开始启动，就是这么快！智慧交通管理，已经让我们的城市交通管理体系，从传统的“人海战术”时代，走向智能引导、运行高效、管理细致的现代警务时代。

每天上下班都要驾车往返于曲阜道、十一经路沿线的市民会发现，几年来，这里几个路口的交通信号灯配时好像变“聪明”了，只要赶上一个绿灯，前面几个路口基本一路绿灯。其实，这背后的原因是交管部门利用大数据、云平台技术和科学算法实现了交通信号灯自动科学配时，实现往来车辆高效通过。

为老百姓办好事，办实事，是每一个交警和辅警的心里话。请记住他们，在马路上给他们一个赞许的目光，就是对他们的一种鼓舞。天津的交管部门正用自己的实践证明着以人为本的原则，让天津这座现代化大城市的交通，像海河水那样湍湍而流，永不停息。