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东站礼赞
杨仲凯
天津东站是我的“邻居”。
今天上午，我在办公室内接待了几位朋友之后，屋子里安静下来，我拥有了一点难得的闲暇时光。我一抬头，看见在天津站建筑后面的铁轨上，有一辆列车正缓缓出站。我看着，忽然之间愣住了——这座车站，作为我无数次出行与归来所经之地，我似乎从来没认真地打量过这个“邻居”。而这次我在行进的列车上停眸，目光也是跳跃过天津站这个庞然大物，直接落在列车和铁轨上。“天津站”三个大字竖在那片建筑群的C位，整座建筑每天都在我的眼皮底下岿然不动，我那么多次看过，但却没有今天这样认真地看过。我走到房间天津站方向的窗前，仔细打量着这个朴实憨厚的“邻居”。窗下是世纪钟、解放桥、天津站的前广场、天津站的建筑群和站台与铁轨，层次分明。铁轨，我看得很清楚。广场上向着进站方向步行的人们，如果愿意细数，我也能数得清。而且，很多时候，我也是那人群中的一员。
虽然站牌上写着“天津站”，但天津人仍叫这个车站为“东站”。1888年，车站始建，站址在距此500多米外的旺道庄，1892年平移到此，得名为“老龙头”火车站。有人说车站因其位置而得名——海河的最美河湾，是河流的“龙头”；也有说法是当年慈禧太后在此出发的专列车头有龙头的设计，车站因车头造型得名。但是，老龙头车站很快毁于八国联军战火。后来又修建好的新车站，因与河对面的“紫竹林”相对，还叫过“紫站”。袁世凯来津之后不愿和洋人共用一个车站，又修了一座“总站”（就是后来的天津北站），1903年投入使用。因此，老龙头车站与之对应，俗称“老站”。新中国成立后“天津站”正式取代了老龙头车站的称呼。其“东站”的名称也早就有了：因为铁路逐步发达，1909年开始建设津浦线上的西站，天津的几座火车站就约定俗成按照东、西、北的方位来称呼——天津南站最晚，2010年才建成。
1988年10月1日，改建后的天津站投入使用。那时我年纪不大，但到现在我还记得，全新的天津站和旁边的商业设施龙门大厦等建筑当时的巨大影响力。记得在天津站进站大厅，抬头看见穹顶之上的那幅“精卫填海”瑰丽画作时的震撼心情——当时，很多人跑到进站大厅，不是要出门，就是为了来看崭新的车站。那时天津站的规模号称是亚洲第一。2008年8月，天津站做了功能提升改造之后投入使用；我记得是在当年8月2日，北京奥运火炬传到天津，我还带着父母到新车站参观——这已是14年前了。也许，天津站在某些方面又显得陈旧落后了；也许，再过一段时间，天津站会再次迎来全新的变化。
我在北京也有办公室，京津冀协同发展的宏大叙事于我而言，在大多数时候，就是天津站和北京南站的关系——半个小时，上上下下，虽然匆忙，但很充实。天津站不仅是火车站，还是包括地铁、公交车在内的重要交通枢纽。在地图上看，天津站是天津市区最正中的地方。
几十年来，我求学、访友、出差，惬意地听着列车咣当的声音，或者在拥挤的人流里穿梭——我从天津站出发，也从天津站回家。我的办公室就在天津站附近。请允许我以邻居的名义，给天津车站以礼赞。
